JG-QS628 三屏幕超豪華汽車駕駛模擬器

汽車 駕駛培訓(xùn)模擬器 定義

　　汽車駕駛培訓(xùn)模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的 駕校設(shè)備 。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過汽車駕駛培訓(xùn)模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。模擬駕駛環(huán)境幾乎完全“克隆”真實(shí)學(xué)車環(huán)境，能夠消除駕駛初學(xué)者的恐懼心理，適時(shí)規(guī)范駕駛者的操作，為駕校設(shè)備培訓(xùn)的有力幫助.

駕駛模擬器應(yīng)用范圍

　　早在20世紀(jì)70年代，世界各先進(jìn)國家就已普遍應(yīng)用 駕駛模擬器 這一先進(jìn)的手段來培訓(xùn)學(xué)員，并在有關(guān)法規(guī)上加以認(rèn)可。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，1982年全日本培訓(xùn)駕駛員240多萬人，其中90%都是借用駕駛模擬器來實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃的。目前，我國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)采用駕駛模擬器的普及率非常低，培訓(xùn)仍是以師傅帶徒弟的方式為主，訓(xùn)練效率比較低，投入較大。

　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過數(shù)萬人，相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣垺Ｃ磕暌蚪煌ㄊ鹿仕�造成的�?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。2006年我國因車禍死亡人數(shù)為8.9萬人，平均每天就有二三百人喪生車禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于汽車保有量高得多的美國。而且，態(tài)勢(shì)越來越嚴(yán)重，2007年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬人。其中，中國交通事故死亡人數(shù)為10.4萬人,超過總?cè)藬?shù)的20%。

　　僅僅09年上半年，一個(gè)北京市單單因?yàn)榫坪篑{車而導(dǎo)致死亡的就有97人，而全國的車禍數(shù)據(jù)也在不斷的“刷新”著記錄，“杭州飆車案”，“南京酒后駕車案”，“河南靈寶案”無不時(shí)時(shí)刻刻的刺激著人們對(duì)安全駕車的體會(huì)，數(shù)據(jù)顯示，道路傷害所造成的負(fù)擔(dān)更多地落在年輕人身上。年輕人缺乏認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這意味著他們更易出現(xiàn)超速、駕駛時(shí)不佩戴安全帶或頭盔、酒后駕車等危險(xiǎn)行為。

　　近年來，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通愈趨復(fù)雜，交通事故有愈演愈烈的趨勢(shì)。其中新駕駛員的交通事故率占有相當(dāng)大的比重。根據(jù)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員相比，新駕駛員更容易發(fā)生交通事故，而使用廉價(jià)的駕駛模擬器就能有效地降低交通事故的發(fā)生，因此開發(fā)價(jià)格低廉且能滿足駕駛培訓(xùn)需要的駕駛模擬器具有非常積極的意義。

駕駛模擬器的用途及前景

　　使用駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少1/3的實(shí)車訓(xùn)練時(shí)間，減少交通事故，減少環(huán)境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導(dǎo)時(shí)間。另外駕駛模擬器可以在室內(nèi)進(jìn)行，不受天氣、時(shí)間等的影響，便于管理和維護(hù)，因而維護(hù)費(fèi)用也可以降低許多。

　　汽車駕駛培訓(xùn)模擬器代替真車訓(xùn)練時(shí)間根據(jù)2005年3月1號(hào)由交通部制定的《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》，每個(gè)學(xué)員上汽車駕駛培訓(xùn)模擬器訓(xùn)練10個(gè)學(xué)時(shí)，就等同于實(shí)車駕駛訓(xùn)練3小時(shí)。

　　使用主動(dòng)型汽車駕駛培訓(xùn)模擬器可以代替真車20%～30%的訓(xùn)練時(shí)間，而使用被動(dòng)型汽車駕駛培訓(xùn)模擬器可以代替真車5%左右的訓(xùn)練時(shí)間。如果在不減少真車訓(xùn)練時(shí)間的情況下，那么將極大地提高學(xué)習(xí)效率，使得學(xué)員很快進(jìn)入狀態(tài)（教練少生氣，學(xué)員少挨罵）。

　　節(jié)能環(huán)保，據(jù)駕校實(shí)測數(shù)據(jù)：實(shí)車訓(xùn)練1小時(shí)，耗油4升，每一個(gè)學(xué)員利用駕駛模擬器學(xué)習(xí)3個(gè)小時(shí)，這樣每培訓(xùn)一名學(xué)員就可以節(jié)油12升；按一年招生1萬人算，一年可節(jié)約12萬升汽油（約人民幣：660,000.00元），此外，模擬器還不排廢氣，無車輛磨損，非常環(huán)保。

　　駕校設(shè)備消除學(xué)員恐懼心理，新學(xué)員（尤其是女生），剛上真車時(shí)，由于手腳配合不協(xié)調(diào)，動(dòng)作慌亂，因而有不同程度的恐懼心理。使用模擬器后，學(xué)員可以很好地掌握離合器、剎車、油門、檔位、方向盤等的協(xié)調(diào)。例如危險(xiǎn)情況（行人突然跌倒，剎車失效等），其他天氣（如雨天、雪天、霧天、黑夜等），反復(fù)練習(xí)平時(shí)真車不能實(shí)現(xiàn)的場景，消除真車駕駛時(shí)遇到突發(fā)事件的緊張感。

　　減少真車損耗，新學(xué)員通過駕駛模擬器的熟練操作，可以減少由于學(xué)員誤操作而帶來的真車損耗。避免因不規(guī)范操作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車部件的損害。

　　駕駛模擬器提高市場競爭力，率先引用科技教學(xué)方法，有效提升駕校的品牌形象，標(biāo)示自己行業(yè)的角色。

駕駛模擬器工作原理

駕�？荚囋O(shè)備 的工作原理為：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信號(hào)的變化。信號(hào)采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號(hào)，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信號(hào)作為車輛動(dòng)力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過車輛動(dòng)力學(xué)模型模擬運(yùn)算，計(jì)算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。車輛動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示。

JG-QS628駕駛模擬器是國內(nèi)先進(jìn)的自主開發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車模擬駕駛系統(tǒng)，并吸收國外駕�？荚囋O(shè)備的先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，結(jié)合本國國情，道路的模擬部分和標(biāo)志標(biāo)線全部按照國家交通法規(guī)設(shè)計(jì)、道路全部為國內(nèi)道路，各操作方法與真車無異，視覺效果采用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)成像、逼真度高，聲音采用計(jì)算機(jī)語音合成技術(shù)，能逼真模擬汽車行進(jìn)中的各種機(jī)械動(dòng)力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等，是附合我國汽車駕駛培訓(xùn)模擬器,駕校設(shè)備,駕�？荚囋O(shè)備,駕駛模擬器安全教育基地設(shè)備,駕駛模擬器適用：交通安全教育宣傳基地推薦設(shè)備、新機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)員的培訓(xùn)，道路訓(xùn)練，大中專院校、中學(xué)的素質(zhì)教育與勞動(dòng)技能教育。

駕駛模擬器座艙由駕駛艙座，視景計(jì)算機(jī)，視屏（3臺(tái)19寸顯示器），操作傳感器，數(shù)據(jù)采集卡，耳機(jī)和話筒等組成。
駕駛模擬器座艙包含了與真實(shí)車輛相同的操作部件，"五大"操縱機(jī)構(gòu)：方向盤、離合器，腳剎，油門和手剎。真車變速器：倒檔、一檔、二檔、三檔、四檔、五檔和空擋（自動(dòng)檔只含前進(jìn)檔、倒車檔和駐車檔）。真車操作開關(guān)：左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、喇叭、點(diǎn)火開關(guān)、總電開關(guān)、安全帶、車門、雨刷、遠(yuǎn)光燈、近光燈、遠(yuǎn)近光交替。
駕駛模擬器座艙既可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練。
學(xué)員通過操作不同的操作部件，經(jīng)過各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號(hào)，這些操作信號(hào)通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過各種訓(xùn)練模型的逼真運(yùn)算，最后在視屏上輸出與操作相對(duì)應(yīng)的三維場景與各種聲音。座艙既可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練。利用主控臺(tái)計(jì)算機(jī)，最多可以將30臺(tái)座艙連接到一個(gè)訓(xùn)練場景進(jìn)行訓(xùn)練。
學(xué)員通過操作不同的操作部件，經(jīng)過各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號(hào)，這些操作信號(hào)通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過各種訓(xùn)練模型的逼真運(yùn)算，最后在視屏上輸出與操作相對(duì)應(yīng)的三維場景與各種聲音。
軟件采用新三維圖形生成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)純?nèi)�維界面，集理論考試（科目一）、場地九項(xiàng)和樁考（科目二）、道路訓(xùn)練（科目三）與一體。有以下特點(diǎn)：
（1）純?nèi)�維選擇界面。
（2）各種訓(xùn)練天氣，包括晴天、雨天、霧天、雪天和黑夜。
（3）14種訓(xùn)練車型，手動(dòng)擋、自動(dòng)擋、小汽車、大貨車、大客車等。
（4）26種訓(xùn)練場景，分別放置在基礎(chǔ)訓(xùn)練、場地九項(xiàng)與樁考、道路訓(xùn)練中。
（5）FLASH畫講解，即使教練不在，也知道如何訓(xùn)練。
（6）超過60條錯(cuò)誤判別和語言提示，嚴(yán)格把關(guān)。
（7）豐富的軟件設(shè)置功能，個(gè)性化定義軟件。
一、駕駛模式選擇
1、單機(jī)主動(dòng)模擬駕駛：單臺(tái)駕駛艙獨(dú)立訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)候場景內(nèi)部的其他車輛、行人等由系統(tǒng)根據(jù)交通規(guī)則及交通模型發(fā)出，模擬真實(shí)的交車、會(huì)車、跟車等。
2、單機(jī)被動(dòng)模擬駕駛：系統(tǒng)根據(jù)已經(jīng)配置好的被動(dòng)駕駛文件播放操作語音提示，學(xué)員可以在沒有教練指導(dǎo)下按照操作語音提示學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)正確的操作順序。被動(dòng)駕駛功能對(duì)初學(xué)駕駛的學(xué)員來說非常有用，如果學(xué)員沒有按照提示操作，系統(tǒng)將報(bào)錯(cuò)并扣分。
二、科目一考題
1、無紙化理論考試：無紙化考試采用標(biāo)準(zhǔn)化試題及交通標(biāo)志標(biāo)線等試題，可以隨機(jī)出考試題。無紙化考試試題列入駕駛模擬器系統(tǒng)之內(nèi)，可以隨時(shí)進(jìn)行模擬考試。
2、交通法規(guī)科目:交通標(biāo)志、標(biāo)線包括所有的禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)線、指示標(biāo)志。
三、科目二場地必考內(nèi)容
小汽車場地5項(xiàng)分別為：1、倒車入庫；2、坡道定點(diǎn)停車和起步；3、側(cè)方停車；4、曲線行駛；5、直角轉(zhuǎn)彎。大車場地16項(xiàng)分別為：1、樁考；2、坡道定點(diǎn)停車和起步；3、側(cè)方停車；4、通過單邊橋；5、曲線行駛；6、直角轉(zhuǎn)彎；7、通過限寬門；8、通過連續(xù)障礙；9、起伏路行駛；10、窄路掉頭；11、模擬高速公路；12、連續(xù)急彎山區(qū)路；13、隧道；14、雨（霧）天；15、濕滑路；16、緊急情況處置。
四、科目三場道路駕駛技能考試
新版汽車駕駛模擬器軟件道路駕駛技能考試（科目三）內(nèi)容包括：上車準(zhǔn)備（系安全帶）、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛等訓(xùn)練考試項(xiàng)目。
五、 訓(xùn)練場景科目
模擬訓(xùn)練項(xiàng)目：泥濘道路、危險(xiǎn)場景、石子路面、涉水道路、山區(qū)到路、鄉(xiāng)村道路、城市道路、高速公路、樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭、模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。道路駕駛技能考試內(nèi)容包括：上車準(zhǔn)備（系安全帶）、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行道、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛等訓(xùn)練考試項(xiàng)目.
六、視景界面圖像
1 界面模擬儀表盤上顯示有：車速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、大燈、（遠(yuǎn)光燈、近光燈、視寬燈）、轉(zhuǎn)向燈、警告燈及機(jī)油電瓶燈等；系統(tǒng)軟件與硬件相配合，如有錯(cuò)誤操作系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)扣分并有語音提示操作錯(cuò)誤。
2 界面顯示：轉(zhuǎn)向、油門、剎車、離合器深淺進(jìn)度、檔位、訓(xùn)練成績，后視鏡（左、右、中）、場景地圖顯示。
3 車型選擇：可有八種車型選擇：“小汽車”、 “小貨車”、“軍車”、 “大貨車”、“面包車”、“大巴車” “農(nóng)用車”“無級(jí)變速車（自動(dòng)檔）”、。
4.天氣場景：在“一般道路”情況下，應(yīng)可對(duì)白天、雪天、霧天、雨天和夜間5種天氣場景:進(jìn)行選擇。
5、路道訓(xùn)練選擇：“山區(qū)道路”、“鄉(xiāng)村道路”、“城市道路”、 “高速公路” “炫目道路” “泥濘道路” “石子道路” “臨涯道路” “臨水道路” “涉水道路” “山區(qū)道路”和“趣味駕駛”。
6、傳感器測試：打開“傳感器測試”界面，應(yīng)能觀察方向盤、離合器、腳制動(dòng)、油門、手剎車的模擬量參數(shù)和調(diào)整值，能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)調(diào)整，并有各個(gè)檔位及右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、鳴號(hào)、點(diǎn)火、開鎖的顯示指示。
7、記錄統(tǒng)計(jì)：對(duì)學(xué)員訓(xùn)練時(shí)間、車型、道路、天氣、其它車輛以及本次駕駛中的錯(cuò)誤內(nèi)容、次數(shù)和訓(xùn)練成績進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)和保存，并能查詢。
8、播放VCD ：利用該功能，可以播放電子版本汽車培訓(xùn)教學(xué)教材。